Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Ведомости, 11 ноября 2009 г.

Гарантия полета

736 просмотров

В бюджет 2010 г. заложено 5 млрд руб. — на случай, если какая-то авиакомпания не сможет перевезти пассажиров, купивших билеты, рассказал замминистра транспорта Валерий Окулов. Но больше чиновники помогать не хотят: к 2011 г. должны появиться механизмы финансовой ответственности самих авиаторов перед пассажирами, сказал замминистра.

Дискуссия на эту тему началась в конце 2008 г., когда из-за долгов прекратил полеты «Эйрюнион». Авиакомпаниям предложено три варианта: банковская гарантия, страховка и накопительный фонд за их счет, рассказал Окулов. Первый — дорог, второй — требует изменений в законы, третий — самый реальный, полагает чиновник. Формироваться фонд будет 3-5 лет, чтобы отчисления для авиакомпаний и пассажиров (ведь нагрузка будет переложена на них) были не так ощутимы. Механизм будет разработан за полгода, а размер взноса будет зависеть от пассажиропотока и протяженности маршрутов, добавил он.

«Я с симпатией отношусь к идее создания фонда, — говорит гендиректор “Ютэйр” Андрей Мартиросов. — Но кем и как он будет управляться — ведь речь идет о серьезных деньгах?» По его расчетам, взнос не должен превышать 0,5-1% стоимости билета, т. е. примерно 30 руб.; «Ютэйр» перевозит 4 млн человек в год, значит, за год накопит 120 млн руб. А пассажиропоток «Аэрофлота» с «дочками» — 12 млн человек. Выходит, крупные компании будут покрывать риски мелких, недоумевает представитель «Аэрофлота», национальному перевозчику ближе страхование. В мире специальные гарантии требуют лишь от авиакомпаний, только что вышедших на рынок, добавляет представитель «Трансаэро».

Анастасия ДАГАЕВА

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »